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波音事故听证会瞄准美联邦航空局

  本报驻美国特派记者 李晓宏

  间隔埃塞航空空难已经两月有余,美国国会相关听证会15日正式开始。美国联邦航空局(FAA)代理局长丹尼尔·埃尔韦尔估计将面临国会议员提出的包括波音737 MAX若何得到FAA认证等一系列问题。就在听证会举行之前,有媒体报道称,FAA的失职行径或要为波音两举变乱承担更多责任。

  《纽约时报》15日报道称,埃尔韦尔当天在美国众议院运输和根基举措措施委员会的听证会上面临质询。众议院航空小组委员会主席里克·拉森表示,他将要求埃尔韦尔对FAA容许波音职员介入认证作出解释。“委员会的查询造访刚刚开始,必要一些光阴才能获得谜底,但现在有一点很清楚:FAA存在信誉问题。”

  就在听证会举行前一天,美国《华尔街日报》援引行业和政府官员走漏的内容称,FAA的一份内部评估初步认定,该机构高档官员没有介入或监督对波音737 MAX飞机一个飞行节制系统的紧张安然评估。这一飞行节制系统后来涉及两起致命坠机变乱。

  报道称,这一初步结论此前并没有被报道过,可能会在15日的听证会上获得评论争论。走漏消息的官员称,上述结果还注解,在FAA对波音737 MAX进行认证历程中,波音并没有将上述自动防掉速功能列为一旦呈现故障便可能导致劫难性变乱的系统。假如进行这样的阐明,该系统蓝本会吸收更严格的审核。

  查询造访结果认定,FAA工程师和中层治理职员认可波音的初步安然等级分类,使得波音专家可以在FAA的有限监督下开展后续的潜在危险阐发。懂得查询造访结果的人士称,充当FAA指定代表的波音员工具名放行了终极设计。

  另据路透社14日报道,因为最脱销的737 MAX飞机已停飞两个多月,波音在2019年前4个月交货量同比削减24%,由2018年的228架降至172架,使得这家举世最大年夜的飞机制造商在今年的商业竞争中后进于欧洲的空客。此前一天,埃塞俄比亚航空CEO吸收美国全国广播公司采访时表示,埃塞航空将着末一个抉择复飞737 MAX。▲

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